第314章 车出来了（第4页）

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液压的磨具，幸亏邢宝华有精密机床，用个大钢锭直接削出来的。

这边进度很快，后面就是焊铁架子形状。

在材料上，也用了高强度的碳钢，其他金属材质也没赶上这玩意硬的了，再寻找合适的合金也只能后期了。

两款车型，四个型号。

跑车，轿跑。每辆两种变器。

做出来之后，还得运欧大6梅赛德斯那边做风洞实验。

邢宝华很担心，他弄的车会不会被吹散架子。

毕竟外壳脆弱点。

全车用钢铁和合金的地方也就底盘和ab柱架子，其他都是铝塑和铝合金泡，这玩意可不好焊接或者上螺丝。

只能用倒扣挂件扣上。

反正都是一次性的，碰完坏了接着换，反正不会给钣金的机会。

没用一个星期就给组装起来，非常简陋，主要内饰还没装饰。

找一块场地试试车。

车头底盘非常低，目测距离也就五公分？

路面要有个坑或者过减带，估计能把车身的叶子板给颠下来。

邢宝华在边上看着都有点体现吊胆的。

先是西德人慢悠悠地开着试验了一圈，接着咱们车组的国人也兴奋得上去试试。

动机的轰鸣声，低压阵阵。听着就非常带劲和有力量。

受到场地限制，没法测试车的整体性能。

包括碰撞试验啥的也不具备条件。

国内唯一有碰撞条件和试车的地方在沪市那边。

大众普桑那边有整套的实验场地和碰撞场地。

跑完一圈后，还要做一遍检查，开进车间的时候，不管是中方人还是老外们，集体鼓掌。

可惜，没准备摄像，不然把这一幕拍摄下来，成为辉煌的历史记录。

车是造出来，怎么装饰内饰，邢宝华也交代。

照着样子开整吧，先弄几辆够做实验地再说。

这才几个星期就弄出一辆来，按照这个度，一年也就二三十辆。

就算这车一百多万美刀一辆，才多少钱啊！一年还不到一个亿？怎么这也得年产量要十个亿左右。

车造车来了，得打广告，那么就得拍宣传片。

邢宝华到时想用保时捷那款故事性广告，人选得找个合适的。

脑子里一时没啥人选，先换换再说。

去西德的时间也安排好了，具体的实验数据全部交给奥弗雷希特处理，邢宝华也要前准备往hk。

但在去之前，要把供应商大会开完才能去。

毕竟hk那边事儿也多，也重要。这都五月中旬了，得出手那边的股票。

不光是hk，还有小鬼子那边，大美子国那边的布局。

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