第210章 初代电瓶车（第1页）

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沈旭东听袁厂长说完的第一反应就是电瓶车有了突破。

6总工他清楚，之前被他劝说主要精力放在研中心，电瓶车研团队上。

当时控制器的芯片问题交给了浙大的吴教授解决，很早他就听说有所突破。

到现在吴教授估计都已经出国交流了，那芯片肯定没啥问题。

最后剩下的困难点就只是在于蓄电池本身上，也是机械厂主抓的重点，由保城电池厂与机械厂合办的电池厂进行研究。

反正沈旭东走之前是什么结果都没有，今天听袁厂长的意思，怕是蓄电池的难题解决的差不多。

“是不是蓄电池技术有突破，电瓶车有着落了？”

“哈哈！果然是瞒不过您啊！”袁厂长整个人是红光满面的，极力邀请他们在场的众人一起去研中心参观下初代的电瓶车。

这蓄电池技术上个月才有些进步，电瓶车控制器早就有吴教授设计完成，一直就差蓄电池。

这次电池技术的突破其实还是在国外的论文基础上做的研究。

并没有像是沈旭东最早提的关于锂电池的电池技术突破，只是在原先老式的铅酸电池上做了较大的进步。

是国外75年时提出的阀控式铅酸蓄电池，也是目前国外的主流蓄电池。

他们国内的铅酸蓄电池当初也就保定电池厂等几家大厂有这个水平，如今他们又在此基础上借鉴了米国的水平式阀控铅酸蓄电池，研出了自己的水平阀控铅酸电池。

可以说动力方面暂时满足这个年代的电动车问题不大，而实际效能可能比不上锂电池，但是胜在成本低以及安全稳定。

就是暂时制造难度不小，生产线需要重新设计以及调试，这个过程需要的花费以及时间成本也很巨大。

毕竟所有实验室的产品想要真正应用到实际生产，都是项巨大的考验。

沈旭东在听了关于研中心6总工和另一位电池方面的虞工程师的介绍后，算是大致清楚了他们突破的技术程度。

后世其实铅酸电池依旧是电瓶车的三大电瓶主流之一，主要应用在中低端的电动车上，稍微中高端的一般都是锂电池。

但是在这年头锂电池的技术没有突破之前，不稳定性依旧是锂电池最大的难题之一，所以无法应用。

相反机械厂突破的这项铅酸电池，的确在未来十年应用于工业领域普及，还能一直保持优势。

直到后边锂电池突破，并且真正生产后，才会丧失其领先地位。

不过当沈旭东看到实验室里头，装上的新的铅酸电池的电瓶车，内心是一阵吐槽。

这电瓶车不知道是怎么想得，他明明给过大致的外观图，可能比较简略。

但绝对不是目前这个样子，实验室里的这个初代电瓶车与其说是电瓶车更像是摩托车。

整个车身巨大，并且设计的很前卫，类似本田的大型摩托。

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