第606章 高铁项目的意向（第2页）

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“你觉得咱们是自己搞还是先向外引进技术？”

面对陈主任的提问，沈旭东是毫不犹豫。

“引进技术！”

“哦？我记得你在浙省还有宁州市时不就是喜欢技术创新，坚决自己搞技术的代表么？没想到这事你反而是支持引进。”

沈旭东在浙省尤其是通信行业的成绩，如今被人记住的越来越多。

毕竟华升通信集团越强势，手机开始畅销海内外。

整个浙省从一穷二白，到短短七八年间，通信与电子行业突飞猛进，一下跨入世界顶尖行列。

这也让沈旭东被许多领导干部认为是坚决走自主创新的那派，绝对不让外国卡了脖子。

只不过沈旭东自己可不是这么想的，他只是从实际出。

能直接追的就追上去，坚决自主创新。

而某些产业自己追真的过于困难，还不如先技术引进，再吸收总结的基础上再进行突破呢。

“陈主任，我可不是坚决自己搞，关于通信我的确是觉得咱们也没差别人多少，可以自己搞！”

“但是这种基础建设的技术，包括一些重工业比方说汽车产业的展，我一直都是支持合资将技术引进的。”

听他这么说一，陈主任倒是反应过来。

还真是，沈旭东由于在浙省搞通信产业太过亮眼，的确是下意识忽略了他在汽车等重工业上的推动作用。

主要也是汽车的领域他们浙省目前实际的成绩还算不上突出。

毕竟魔都的大众还有吉省奥迪还在市场上占据绝对的主流，不过迈锐宝与华泰gL7的确在异军突起。

开始逐步占据新一轮的国内市场，陈主任也是这时候才反应过来的。

“咱们这些技术想追太难，合资引进后咱们自己再这基础上再创新反而更快。”

沈旭东目前是这看法，而且前世国内的确也是引进的技术。

目前国外德意国与法兰国的高铁已经能达到3ookm小时，当然这是他们目前最先进的技术。

相比起国内目前m小时的度，这度的提升是越往上越难。

就这样目前都接近一倍度的差距，实际技术上的差距真的不是一点半点，甚至已经差了好几代。

远不如实际引进后，在像后世一样，走出自己的路。

“你这意见倒是跟大部分领导的意见差不多，还是希望能先引进技术，再这基础上搞创新。”

“上头目前有意让沪杭高铁先技术引进尝试，因为资金原因，不可能都有上头全出，还需要你们地方也出部分资金。”

“等你们的铁路建设成功，技术吃透后，再大规模推广开。”

沈旭东记得前世好像是津城际铁路要更优先开通，不过当时两地都不是最早引进技术尝试的，都是较为成熟技术吃透后才各自先后开建。

放到这一世，的确经济还无法直接与零几年相比。

但在几座达地区与省份，中央和地方都出资，还真能开始尝试高铁的建设。

这种强有力的基建，对于两地区的人民的交流，经济的促进，以及综合国力的体现都是新的进程。

也难怪上头一有实力就准备建设新的高铁，实在是其中的好处颇多。

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