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  “这个也好帅……”

  “可惜也有女朋友了，女朋友好漂亮啊呜呜呜。”

  “这个世界上就没有单身的帅哥了吗？”

  “江开的老婆不会也这个1eve1吧。”

  “那我就理解他那么早结婚了。”

  兄妹俩分神的这一会里，场上的局势有了变化，根据屏幕信息，江开的排名从p4落到p5。

  二人无暇再顾忌那两个女生的闲话，重把注意力集中到比赛中。

  41圈的时候，江开回到p4，向p3起冲击。

  这是申城，中国，最振奋人心的莫过于在自己国家的领土上奏响国歌。

  不过江开只是一个人，可以考虑一些更实际的东西，比如站上领奖台，这同样是莫大的光荣。

  除了p1和p2，最大的差距就在p3和p4之间，因为p3有资格站上领奖台而p4没有。

  目前赛道上的前三名都是近几年F1赛道上的霸王，尤其目前的p1，本届F1才走第四场，他已经拿了两个分站冠军，而且按照目前的局势，他很可能拿到第三个。

  目前的p3是德国车手-雷奥，五年前的F1他获得了年度冠军，这几年，虽然没有再卫冕，但战绩一直不错，都在前几名徘徊。

  42圈，43圈，44圈……距离比赛结束越来越近，通讯器另一头，车队也对江开的申城之战抱有极大的执念，策略组通过分析雷奥在赛场上的种种表现和现状，包括但不限于过弯的刹车时机早晚，动力单元的变化，轮胎的情况等等，为江开提供车思路。

  但雷奥有着极其丰富的赛道经验，对后车严防死守。

  江开数度尝试车，但都被雷奥预判，始终没能成功。

  第51圈，52圈……比赛已经进入尾声，松懈的看台观众重聚焦比赛本身。

  所有车辆的轮胎磨损已经非常严重，稳妥起见，车队经理做出指示：“放弃车，保持现状吧。”

  56圈，最后的一圈，场上已经沸腾。

  江开仍然被防在p4。

  通过最后一段长直线路线，这也是他最后使用dRs的机会。

  所谓dRs，是指通过调整尾翼的角度，以降低车辆在行驶中的空气阻力，开启dRs后的赛车，车可以增长1o到2o的时。

  但使用dRs是有严格的条件限制的，它只能在规定的路线上使用，而且必须在前后两辆赛车的间隔小于1秒的时候，后车才可以开启dRs，但前车不能，这个规定的目的在于创造更多的车机会，增加比赛的可看性。

  dRs区即将结束，前方就是弯道刹车区，江开没有提、尝试与雷奥的车并驾齐驱甚至越，而是一直紧贴在对方的车后。

  车辆正在高行驶，当两辆车贴得很近，前车的车尾会形成真空带，在这个真空带里，后车面对的空气阻力大大减小，在弯道的时候，很容易因为下压力不足而生打滑意外。

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