第534章 打急眼了开启自杀模式（第1页）

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年后，霍利回到江城主导了易出行的B轮融资。

参与投资机构达到了十家。

融资规模达到了72亿。

天虹投资公司向易出行投资15亿。

这是霍利去年年底为了准备打这场仗，创建的另外一家投资公司，公司资金来自霍利的私人财富，也就是系统账上的钱。

目前系统账上还有接近百亿的资金。

霍利手上另外一家持股资本，顺为资本再次向易出行提供1o亿的投资。

腾讯以现金3亿＋微信一级流量入口折价15亿人民币投资易出行。

强音以5亿现金＋强音短视频平台一级流量入口折价1o亿投资易出行。

强音虽然流量池大，但是除了电商之外，其他的服务转化率非常低，而且页面做的很糟糕，所以同样是一级流量入口，没有微信流量入口值钱。

两家传统车企，也是易出行的重要合作伙伴，长安控股和奇瑞控股分别向易出行提供8亿和7亿的现金投资。

中信集团、京东投资、红杉中国、今日资本向易出行注资6亿。

完成B轮72亿的融资之后，易出行的市场估值飙升到了24o亿。

给网约车市场带来了一场大地震。

各大平台都意识到接下来有一场硬仗要打了。

滴滴随即喊出了“冲击7o％市场份额”的口号。

想要重塑“一多强”的局面。

管你T3还是易出行，都无法撼动滴滴出行在网约车市场上的级霸主的地位。

T3这边再次寻求融资准备迎战，洪泰基金提供数亿元a＋轮融资。

不过公司并未披露具体数额。

T3完成a＋融资后，打出了“2＋x”的口号。

知道自己暂时无法过滴滴，但是又不能让快崛起的易出行过自己，所以把自己纳入到两个级巨头的行列。

“2”指的就是它和滴滴两位巨头，把易出行归纳在了“x”里面。

为什么是“x”，并不是指“x因素”。

而是“小”的位字母，意思是易出行和其他第三方服务平台一样，都是小公司小平台，讽刺意味很足。

接着又在公司内部打出了“决胜4o天”的口号。

不管是抢市场，还是保卫阵地，接下来四十天要全力以赴，打出气势来。

曹操出行、汽约车、享道出行……这些平台背后有吉利、汽等传统车企撑腰，一边在寻求融资，一边也在闷声拓展市场。

动静不大，准备静观其变。

至于其他的第三方服务平台，小打小闹，跟着喝汤，翻不起多大的浪。

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