第202章 大型提问现场（第2页）

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和马林康采访情况类似，很多人也在一步步试探维斯塔潘的底线，马克斯似乎不太忌讳这些话题，但也不敢说得太直接，到现在他依旧对拉提菲的震怒印象深刻，这是他职业生涯从来没遇到过的情况，哪怕当初红牛多次内斗，也没出现车队领队直接批头暴骂。

如果认真来说，这起事故还真是维斯塔潘的责任，虽然马林康有迫使队友离开赛道的可能，不过事故引发原因是马克斯危险回到赛道，那一刻并没有注意旁边准备进弯的队友就盲目打方向，才有后面的事情。

不过赛会干事并没有对此进一步调查，最后认定是比赛事故，主要原因还是两台沙特阿美跨赛季14连胜纪录断了，注定会出现全新的分站冠军得主，没必要再继续后续处罚。

多提一句，如果这场不出事，他们将追平红牛创造的15连胜纪录，但现在注定让他们排在历史第2，哪怕剩下比赛全胜也只是追平，很难想象明年格局会是什么样。

这件事甚至震动到埃隆和纳赛尔，不过作为只负责投钱而不参与实际管理的金主，他们并没有过多的指责车手的行为，只是多打了一点点资金过去，稍微批评两句而已。

不过车队的小金主，维斯塔潘背后的赞助商就不一样，由极端维斯塔潘车迷带头，在社交媒体上疯狂造势，如果车队不给维斯塔潘好处，他们将选择撤资或者采取其他手段来维护维斯塔潘的权益。

不说别的，维斯塔潘只是车队第三金主，他都不敢跟两位大金主和拉提菲对着干，虽然他的实力和成绩早已超出正常付费车手的概念，但这个位置真就是他砸钱买下来的，该认的也认了。

现在倒好，这些车迷做的事情真就离大谱，连马林康这种跟老板和大金主纳赛尔认识多年的人及底下车迷都不敢过于造次，他们却反其道而行之。

理由也是有的，下个月荷兰站回归，赞德沃特已经重新修建看台和进出围场道路，确保荷兰车迷来到现场观赛的同时，极大程度上保障他们的观赛体验。

有报道说赞德沃特11万门票在发售当天就已售完，没有任何后续补票的机会，几乎看台上都会是橙色的天下，刚好跟车队一部分配色很搭。

当然，申城那边也不甘示弱，破天荒的设立两个马林康看台，还都是主要位置，甚至还有优惠套票等等，目的就是为了到时候气势上不输维斯塔潘，前几天门票开售时也是秒光，只剩下一些草地票还有售卖。

当然，这些都是后话，对沙特阿美来说，这场比赛只用了10个弯就提前结束，骂也骂了，该把目光转向红牛环的背靠背比赛。

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