第204章 争杆和倒杆（第2页）

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“呼，特们的，最后一弯差点被慢车影响到线路和出弯速度，我很高兴能拿到杆位。”马林康回应道，自己差点就要骂天骂地。

最后一弯出弯瞬间刚好有一台即将加速的慢车，着实把马林康吓一跳，甚至想下意识的松油门，这下差点把杆位拱手让给队友维斯塔潘。

当然，维斯塔潘那圈做完后也没有过于迫切的进行下一圈来反超马林康，现在他可没胆子反抗车队的指令，上场拉提菲暴骂场面到现在还心有余悸。

两个人领先身后的差距超过半秒，第3的是诺里斯，再后面有勒克莱尔、佩雷兹和比尔曼，这也是今年的前6固定阵容，只是顺序不一样而已。

领跑中游的，这场变成哈斯，他们不知道从何而来的神秘动力，一个升级直接变成中游领头羊，跟迈凯伦肩并肩，赛恩斯排在第7，排在汉密尔顿前面，贝加诺维奇也成功首次进入前10。

根据贝加诺维奇的说法，这赛季他遇到的最大问题是没时间捏合完美的单圈，简单来说就是慢热，这场45分钟排位赛刚好解决这个问题。

至于最备受瞩目的第12位，也就是下午冲刺赛的倒杆位置，最后被萨金特拿到，他以极其微弱的优势击败拉塞尔和安东内利获得倒杆，拉塞尔排在第11，安东内利在第13，第10则是劳森。

“不得不说，争夺第12还挺好看的，最后一圈一共发生6次变化，方格旗挥舞才决定谁拿到冲刺赛倒杆，这个场景比争夺杆位要好看得多。”巴顿感慨道。

“还别说，观众们喜欢，车队们也喜欢，看看吉利、梅赛德斯和奥迪维修区的场景就知道倒杆意味着什么，毕竟对一部分人来说，或许是F1生涯仅有前排亮相甚至登台的机会，哪怕只是冲刺赛不是正赛。”阿隆索补充道。

此时吉利的维修区，那叫一个欢天喜地，排位赛第12不是关键，倒杆让他们有机会冲击冲刺赛胜利才是关键。

75公里的比赛，只要不出太多的离奇事情，一般情况下别说夺冠或领奖台，再不济也可以混个积分区回来。

对所有车手来说，大奖赛周末体验倒序发车是第一次，而且会很有意思。

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