第209章 艾尔罗格全油门（第1页）

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斯帕弗朗科尔尚，赛历最经典，最具挑战性的赛道，许多车手又爱又恨的赛道，车迷们只爱不恨但有遗憾的赛道。

经历前几年可能被移出赛历的危机后，通过进一步提高安全性和提升围场设施，去年年底赢得一份为期5年的续约合同，成功在不久的将来留在赛历上，免去被剔除的风险。

如果说斯帕最具魅力的地方，应该是艾尔罗格拉迪龙这组高速上坡，从地下开上去是根本看不到坡顶的情况，现在的赛车早已可以全油门通过，除了在湿地条件下。

很不巧的是，周五第一节练习赛开始之前，赛道下起一些小雨，让赛道变得有点潮湿，先前F3和F2练习赛都是干地，或许只有独特的阿登天气才会出现这种情况。

这场雨下的时间并不持久，练习赛开始不到5分钟就彻底停下，其中一部分赛道甚至可以看到太阳照射，但不包括维修区这一块。

“你说艾尔罗格弯能不能全油门，在这种混合条件下。”

此时马林康正在和斯滕斯霍恩聊天，后者在本节练习赛作为新秀车手驾驶维斯塔潘赛车，车队想在明年帮他安排一个正式车手席位，而维斯塔潘则坐在工作台上观望。

“我不太清楚，但刚才确实有人几乎全油门通过，不过他的速度应该不够快，只是镜头感特别像全油门。”斯滕斯霍恩说道。

“你仔细看车载，他在进弯前就已经松一脚油门，才给人造成一种错觉，要不我们来猜一把如何？”马林康说道，自己想提一下这位后备车手的驾驶兴趣。

“哦，猜什么，别说是全油门通过半干半湿的艾尔罗格弯吧。”斯滕斯霍恩回应道，他已经大体猜到马林康会做什么。

“差不多，我们来猜一把谁能全油门通过现在这种赛道情况的艾尔罗格弯，进弯前不能松油门，而且要是飞驰圈状态下。”马林康笑着说道，自己挺想看到这位年轻队友会怎么做。

“这又不是大事，我们现在就准备驾驶赛车到赛道上。”斯滕斯霍恩回应道，他已经迫不及待看看能不能做到。

5分钟后，斯滕斯霍恩率先驶上赛道，开始他的第一轮飞驰圈，同样很快的就来到艾尔罗格弯。

一脚油门踩到底，不带任何刹车，进弯瞬间还好好的，出弯瞬狙突然就失去对赛车的掌控，赛车高速打滑撞向右侧的缓冲区，赛车严重受损，比赛直接引发红旗，需要立刻对赛道进行一些清理工作。

“我撞了，出弯那下并没有控制好。”斯滕斯霍恩在无线电里说道。

“你没事吗？”兰比亚斯询问道。

“我没事，就是车受损有点严重。”斯滕斯霍恩回应道。

斯滕斯霍恩的挑战并没有成功，不过这并不意味着马林康已经赢下这个约定，等到赛道恢复绿旗状态时，自己还需要一脚油门踩到底。

车队并没有怀疑斯滕斯霍恩发生撞车，他们觉得他就是对赛道条件太过于自信，根本没往两个人的约定上面去猜。

赛道清理工作持续15分钟之后，比赛才恢复进行，马林康成为第一个驶上赛道的车手，此时赛道表面已经变得更加干燥，但部分地方和路肩还是比较湿的。

轮胎进行一圈暖胎后，马林康通过公共汽车弯，开始自己在比利时站比赛周末的第一个飞驰圈。

1号弯前踩下刹车，这里已经接近完全干燥，以较慢的速度过弯，紧接着一脚油门下去，前面2号弯是一个可以全油门通过的弯道。

直接把时速提到300以后，前面就是艾尔罗格拉迪龙弯，马林康并没有选择松油门，而是一脚直冲坡顶，问题不在于入弯而是出弯。

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