第213章 荷兰车迷的威力（第2页）

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8号弯理论上是可以几乎全油门出，但速度太快很可能就上墙一日游，9号弯不太好找弯心和最合适的进弯线路、速度，同样有这问题的还有10号弯，这边也是最容易出现失误的地方。

出10号弯又一次打开可变尾翼，一段直道后来到刹车区，进入11-12号弯这组连续慢弯，不过12号弯更像是慢速回头弯，同时也带着一点倾角。

13号弯，全场最后一个需要踩刹车的地方，但也不需要一脚踩到底，出弯瞬间还是有一些速度的，14号弯就是全油门全倾角开着可变尾翼开过去就可以。

第一圈飞驰圈很快结束，所有人迅速回到维修区稍作等待，准备最后一圈，马林康暂时排在第一，领先维斯塔潘0。07秒，领先第3的勒克莱尔0。5秒，杆位争夺战还是在他们两位决出。

“现场的荷兰车迷似乎对此不太高兴，我们在解说席已经隐约听到一些嘘声。”雅克说道。

“还有一圈，上一圈两位车手都没有任何失误，马克斯就纯粹的慢一点，不知道这圈他会做出何种回应。”阿隆索说道。

不仅是解说们好奇，现场车迷也好奇，但更多的是期待维斯塔潘能在最后一圈拿出神之一圈的表现。

还剩下3分钟，10位车手陆续回到赛道上，这次维斯塔潘最后一个离开维修区，他的意图十分明确，就是准备利用最合适的赛道条件去提升成绩。

第一段，马林康比之前快0。1秒，维斯塔潘直接刷紫，第二段自己比上一圈提高0。3秒，队友还是能刷紫，直接以两段紫进行回应。

“前面车手已经陆续冲线，现在看看马林康，前两段已经提高超过0。3秒，他已经出最后一弯，这圈整整提高0。6秒，我的天，看看最后冲线的维斯塔潘，比马林康还要快0。05秒，现场荷兰车迷沸腾了。”雅克激动的说道。

当荷兰车迷看到维斯塔潘最后一圈压榨出极限拿到杆位时，所有人都沸腾了，10万荷兰车迷的欢呼声甚至能够盖过引擎声。

“你在第2，就差最后一点点，但你已经做得很好了。”安杰罗在无线电说道。

“是的，最后一圈我就听到了现场车迷的欢呼声，不用猜都知道谁拿到了杆位，这些车迷威力实在是太恐怖了。”

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