第349章 一年时间半年比赛（第1页）

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如果说银石围场还有什么没讲的，那就是关于2029赛季赛历问题，一般情况下现在赛历最多只允许25个比赛周末，但从本周发布的初版赛历来看，这个规定开始逐渐松动。

最近的消息来源表示，沙特方面很可能已经完成从自由媒体对F1方面的收购，开价高到完全令人无法拒绝的地步，甚至让这些人巴不得赶紧卖了还带笔资金去享受。

而沙特收购以后第一件事就是扩张赛历，越多的比赛才能越吸引观众的注意力，只是完全不考虑车手和工作人员感受和身心健康如何。

揭幕战还是在3月初，放在全新的奇迪亚赛道，季前测试同样会在那边进行，这是沙特阿拉伯第一次承办赛季揭幕战，很多人好奇这条前几年宣传的未来城市赛道效果如何。

一上来就是一组背靠背靠背，揭幕战过后来到巴林，这次会回到常规的大奖赛布局，外环部件只是一次性的，然后前往卢塞尔进行第3场比赛。

休息一周后来到南半球，澳大利亚站前后都没有比赛，再隔一周去往南非卡拉米，这是南非等待36年再次回到赛历，自卢旺达站后再次有非洲分站加入。

由于墨西哥城那边已经确认因为连年的亏损，不再继续承办F1比赛，美洲三连赛变成圣保罗、奥斯丁和加拿大，迈阿密硬石体育场还没整修完毕。

接下来就是回到欧洲，下赛季欧洲分站会比去年要多一些，顺序上也有较为重大的调整，以更适合更绿色环保的运输环节。

英国站成为欧洲赛季的开端，至少在接下来几个赛季是如此，间隔一周后来到摩纳哥，伊莫拉再次和摩纳哥形成背靠背，7月初则是霍根海姆、红牛环和亨格罗林3连。

赞德沃特放在7月底进行，偶数年法国奇数年荷兰轮换还在继续，然后背靠背来到比利时斯帕赛道，这是夏休期前的比赛。

夏休期后还是传统的意大利蒙扎开始，接下来还有西班牙马德里街道赛和时隔多年回归的葡萄牙波尔蒂芒赛道。

然后开始又一个飞行分站，铃鹿缺席一年后回归，直接放在10月中旬进行，前面则是固定的杭城和申城，顺序甚至不会变，前面一波三连背靠背靠背后，新加坡和马来西亚雪邦实现东南亚双赛。

下赛季过于密集，一共有5个三连赛，赛季收官又是一组背靠背，土耳其和固定收官战的阿布扎比在11月组成收官双赛。

26场比赛，一年52周有一半时间都在比赛或去比赛的路上，甚至还没算上冲刺赛周末，当赛历出炉的时候，好几位车手忍不住在车手群聊里吐槽道。

“这简直是把我们当做免费劳动力，26场比赛还让不让人休息了，真的，再这样明年跑完我就退了。”第一个吐槽的是维斯塔潘，反正他已经拿到五冠王，无论如何都是历史级别的车手，完全不想再陪这些年这么玩。

“简直是离谱到家，未来趋势真这样，或许我得把退役日期往前考虑几年，飞来飞去我受不了。”勒克莱尔同样在群里吐槽。

“别说了，我都觉得回归这几年搞得我身心疲惫，早知道当初在印地那边好好跑，每年可以享受半年的假期，用不着在这里累死累活的。”佩雷兹也对这种日益扩张的赛历感到不满。

“这，26场，真的，我甚至都有下赛季跑完就退役的想法，奈何我还年轻，一时半会肯定没办法退役。”就连马林康都对这种疯狂的分站数量感到不满。

“你们车队赞助商背后就是收购F1的自由媒体，你也敢吐槽啊。”皮亚斯特里看到后引用马林康的话来吐槽道。

“没事，反正这是只有我们车手的群聊，本身一年25场就特别累，更不用说一年26场，破纪录容易，但折磨人也容易，跑几年还好，跑十几年真的可以退役了。”马林康回复道。

“你还没26就想着退役啊，想想汉密尔顿到42才退。”维斯塔潘出来调侃道，群里倒不敢过分阴阳。

“老了老了，看看发车格如此多的年轻人，明年怕不是又来一堆。”马林康回应道，后面还带着表情。

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