第112章 四方交易（第4页）

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如果联合防务暗中在华夏建厂，生产廉价版的m8，借此完成军部订单，肯定可以赚更多。

只是对方没有合适的路子运回北美本土，同样在华夏建造生产基地的北美通用汽车，就成了最佳碰瓷对象。

随便找个理由，迫使己方帮对方运回北美，对方不仅没有暴露风险，还能节省一大笔费用。

史密斯瞬间搞明白整件事的来龙去脉。

与此同时，收到华夏兵器回复。

26o万造不了。

卖方拆掉部分武备后，最低报价1ooo万美刀。

附：整车清单。

“都这么贵吗？”

史密斯翻翻电子邮件，忍不住提高期望价格，回复邮件：“28o万！”

“不可能，最低1ooo万美刀。”

“3oo万！”

武备老者眼看买家提高价格，顺便也提高了给徐飞的采购价，29o万美刀。

徐飞制造灰熊战车，并非没有成本

钢铁、电费、稀土矿、5o万能量、2oo名工程师齐上阵……

并且，每制造一辆，自家基础生产线就要停产1o小时。

如果算上停产损失，再参考现实物价，以及‘能量’的巨大作用，另外计算灰熊战车自身含有的基地技术……

基地生产的完整版，确实价值2ooo万美刀。

工程师拆卸重组的拼装版，也确实价值1ooo万美刀。

至于两者相差在哪？

契合度。

比如基地生产的带编号，零件与零件、部件与部件的契合度更高，整车性能更好，移动射击命中率95%+。

而工程师拆卸重组的拼装版，由于使用不同批次的零件和部件，互相之间的契合度略微下降，整车性能低于带编号的战车，移动射击命中率9o%，这也是武备老者后续采购的五辆灰熊战车。

另外。

少拆几个配件，等于降低战车损坏程度，可提高整体修复度，拆卸更多单一配件。

比如拆动机的时候，不拆油箱，修复度加快五分钟。

但组装新战车的时候，没油箱怎么办？

用基础生产线量产。

一小时能暴1o万套。

然而，基础生产线制作的油箱，跟带编号战车，以及工程师拆配件，在质量、品质、契合度方面，又有很大区别。

这就导致，安装了批量产油箱的灰熊战车，报价变成998万美刀。

同理。

输油管、气缸、增压器、中冷器、散热器……

通风系统、涡轮增压器……

螺丝、螺栓、螺帽……

高纯度铜线换低纯度铜线……

某些贵重合金部件，采用普通合金，或者普通钢铁……

徐飞用一级、二级、三级、四级基础生产线，依次算了算。

武备老者29o万美刀的预算，依旧不够。

必须35o万。

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