第134章 TEP另一位创始人福尔曼（第6页）

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最好多来几个，以后像奥迪玩具厂这类事情，让他们出面，到时候先挨一顿打，己方占理，小徐厂长为兄弟姐妹出头。

徐飞忽然对领导的子女们，升起浓厚兴趣。

“看来，有时间，咱得去拜访拜访伯父伯母，爷爷奶奶们。”

不过，现在卖车最重要。

徐飞拖动鼠标，打开兰峰来的文件。

红旗是个成熟品牌，但它一直挂在一汽旗下，即便复产后，基于奥迪1oo制造了一批小红旗，也是依靠‘一汽’公司的名义销售。

所以，红旗独立出来，没有组织机构代码、工商营业执照、税务登记执照。这年代还没有三证合一

没有这些东西，自然无法建厂，也就无法申请资金。

按照京城的办事风格，参考众多央企项目落地的桉例……

徐飞怀疑，自己把红旗汽车铺满大泽，兰峰也搞不定新厂。

还好的是，红旗汽车具备华夏工业产品生产许可证、汽车回收拆解企业安全生产许可证、道路机动车辆生产企业准入证……

也就是说，可以生产，但没法在销售。

徐飞放下靠背椅，叼着半截铜线，认真思索许久，明目张胆的联系tep董事长詹姆斯。

“哈喽，詹先生…”

“徐，我不姓詹，我叫詹姆斯·波尔克。”

“好的，我现在需要你的帮助。”

“只要不过分，我肯定会帮忙。”

“是这样，我忽然当了红旗厂长，现在借用通用汽车的生产线，制造了一批汽车，但公司内部复杂，暂时没法在华夏销售，我想问问你，能运到北美搞定认证吗？”

“十分麻烦，因为tep北美不是制造企业，拿不到那么多安全认证，不是整车，是细化到每一个部位，包括玻璃、车床、坐垫、引擎…太多了，什么dot、mvss、环保epa，不过，我可以帮你试试。”

“谢谢！”

徐飞挂了电话，转而联系倭岛的武内良野。

后者同样表示，倭岛的pse认证也十分麻烦，尤其华夏自产车，可能性为零，但可以试试。

另外联系南棒子北美基地……

兜兜转转，最终打给另一名tep创始人，福尔曼。

施特劳斯的形象，是一名奥地利音乐世家后裔，二战中被裹挟到徳国，最终落魄成流浪者，然后意外现祖先遗留的宝藏……身份是真的，故事半真半假，钱是真的，也就令人深信不疑。

福尔曼的形象，是出生徳国本土，接受过良好教育，喜欢交际，喜欢做慈善的普通人，他从小希望改变徳国现状，并一直为此努力，长大后希望竞选徳国总经理。

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这一切也是真的，只是福尔曼口吃、害羞，导致人到中年，一事无成。而现在有了施特劳斯帮助，以及大把大把的资金，再加上福尔曼成为间碟后，自身得到强化，精通五国语言，最近在柏林名声鹊起，有望明年成为议员。

而俩人的名字，也就构成基础生产线的供货公司：施特劳斯·福尔曼。

福尔曼拿到两套红旗样车，又了解完柴油机驱动车型。

“徐，为什么不把前两款，定义为电动车呢？”

“嗯？”

“它是电动车，不是汽车。”

“？？？”

“是的，我们可以停下来启动燃气涡轮机电，等级电容电量满了，再上路行驶。或者，我们把燃气涡轮机当做应急驱动，这车的正确使用方式，应该是这样：

晚上下班，把车停在车库，用家用电源充电，第二天早上开走上班……级电容不会爆炸，不会过冲，不会自燃，十分安全，这是卖点。

而燃气涡轮机……哪天忘记充电，级电容没电了，再启动涡轮机！

是的，这是应急设备，不是污染设备，没有标之说，这也是卖点！

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