第21章 逐步规划十（第3页）
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……
“我的上帝！福克斯先生你真是一个疯狂的人！”一名工程师在会议上站起身来激动地道。
另一名工程师也附和道“我真的不敢想象！真是一个疯狂的想法！”
一个明显老成持重的工程师感叹道“奥帕铁路也才28oo公里啊，这个新规划的铁路线就长达3oookm！”
“而且算上为了运输大宗货物而要铺设或者升级道重轨的附属路线，无异于重新建设一条新的横穿澳洲大6铁路线！”
“按照福克斯你的方案，最终从西部沿海沙克湾的卡那封道东部沿海的布里斯班，最终长度将长达46ookm！如果算上汤斯维尔，罗克汉普顿的接入支线，里程将长达67ookm！我的啊！”
被带动气氛起来的工程师们早就按捺不住了，一个一个满面红光，神情亢奋地询问福克斯什么时候投资铺设这条铁路线。
这是一个千载难逢的机会，这是每一个铁路工程师的梦想，澳大利亚东西横贯最长处也就是4ooo公里左右，自然，横跨整个大6的铁路线长度也就比4ooo公里只多不少，不过也多不了多少，除非是一直的走向。
主持，参加这种意义重大的线路，都将是他们履历上非常辉煌的一笔，他们以后酒桌上单靠这个吹牛比都可以吹一辈子，自然都对这个项目非常看重，甚至是“眼红”起来。
支线先不急，先铺好这段“卡布铁路”再。福克斯看着在他面前这些像是盯着猎物的猛兽一般的工程师们，有无奈又好笑，无奈是低估了这个项目对他们的吸引力。
而好笑是，每个人几乎都是那种“我的啊”“我的上帝”这种用词，让福克斯这个中国来的灵魂觉得，老外还是改变不了“词穷”的毛病啊，再看看中国，语言可谓是博大精深，是吧。
由于是铺设每公里需要6o吨钢材的重轨，还是双线，这个里程就得翻倍了，里程翻倍，其他的材料什么的自然也就是要翻倍的，价格更不要，当然了，单线铁路也是可以的。
不过单线铁路的弊端，大家应该也是清楚，用作货运，简直就是坑到姥姥家啊，肯定是双线。
这次福克斯比对了际线集团的造价以及自己自购材料的行情，现成本也差不多了也差不多，因为际线系统的铁路线一直都是6o吨每公里的标准，用料很足。
而自己购买材料，就上次的gn线来，材料算是上乘，价格自然也比际线系统自带报价低不了多少，问题是，上次的标准是5o吨每公里。
所以这次的里程将高达92ookm！总投资推测大致上需要4亿美元……算上支线就是6亿美元了。
这个价格拿出来之后很快就让会议上的很多工程师安静了下来。换成澳磅也需要1亿澳磅，然而上一年，也就是1919年，整个澳大利亚的生产总值也不过5亿澳磅，现在要拿出一个亿。
而且这一个亿还不是澳大利亚联邦政府要拿出来的，而是一家公司，仅仅是公司。所以这些工程师有个疑问，际线集团能不能拿出这么多钱？还是要借钱修路？
在这些工程师们看来，借钱修路是很普遍的事情了，也没什么可以丢脸的，不过这次的数目也太大零，竟然需要整个澳大利亚一年的5分之一收入投入。
这个大一笔的款项，即使各大银行有心想借出去，恐怕都很难借出来吧。现在的银行虽然可能拿得出一亿澳磅，但是这种回收期级长的投资什么时候才可以收回成本？
如果拿不回成本，那这些银行就只能宣布破产了，这是没办法的事情。
不过这次福克斯也学聪明了，他知道在西澳大利亚的各个银行不太愿意出这笔钱，于是他打算把目光放到长远一些，放到澳大利亚其他省份，其他国家。
第一，这条铁路横跨西澳大利亚州，北部地区以及昆士兰州，三个州自然要拿出一部分补贴。
第二，这条铁路意义重大，直接把西部的铁矿和东部的煤炭连接在了一起，经济效益非常明显，结束主要靠海6运输的日子已经不远了。
福克斯先定了决心之后，决定把这个消息传出澳大利亚，由整个澳大利亚进行表决，是否愿意出资建设这样一条非常有价值的双线铁路。
为此，他还特意提出了这个“众筹”的概念，意在澳大利亚5oo万国民，每人资助一磅，也有5oo万磅，就是全民捐款，筹集资金建设对国家非常有意义的大事。
这条铁路线不单止是工业的输血大动脉，更是增加电力的保障项目，福克斯已经决定了，在这条铁路线完工之后在全澳大利亚投资建设上百个火力电站，把整个国家的电力翻上几倍。
这件事情也在给联邦政府的建议书上写着了，电力这种东西，对于新生的澳大利亚联邦来，是不会嫌他多的，要知道，其实很多城供电都不是很充足呢。
在送别依然处在亢奋状态的工程师们之后，福克斯依旧盯着地图找一个位置用于处理垃圾，又或者是垃圾的新型处理方法的实验之地。
他盯上了纳拉伯平原，这个不毛之地他其实看上很久了，想了想21世纪那些个自然风光，又有些于心不忍。
垃圾处理这件事，无论是2o世纪初期还是后期，又或者是21世纪，都是令国家领导阶层非常头痛的事情。
像现在的192o年，还是只能采用垃圾掩埋的方法处理垃圾，等它过了几十年，一百年，几百年自动分解融进土壤之郑
而比较好的垃圾焚烧在这里级不成熟，简单来就是烧的不彻底，污染更加严重，福克斯在一番纠结过后也是被迫暂时接受了继续掩埋垃圾这种做法。
感觉这章可以当两章了，6ooo字
本章完
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