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  但最近几年，洪氏集团的汽车销售开始走下坡路，集团决定实行多元化经营，不将鸡蛋放到一个篮子里，现在已经是一个集餐饮、娱乐和制造为一体的多类型公司。

  而为了海外上市需要，洪氏集团将筹码压在能源汽车，特别是电动汽车这一兴行业上。

  相对传统汽车行业，电动汽车最重要的是汽车用电池的续航能力。

  目前这边世界所有电动汽车厂家，都有这个特定的短板，就是电池的成本和效用远远达不到商用要求。

  简单来说，就是电动车所用电池的成本太高，既不实用，又不廉价，根本不可能大规模推广。

  但现在市场上，电动汽车的概念炒得非常热，投资人和股市都认这个概念股。

  路近又仔细研究着洪氏集团推出的电动车型号和性能，特别了解了一下他们所用的专利技术。

  这一看，他就现洪氏集团的专利技术，都是郭惠宁给签回来的。

  第1953章这就有些诡异了

  路近在网络上查找郭惠宁这些年给洪氏集团签下的专利，又去各个国家的专利数据网转了一圈，心里就有了底。

  在那边世界，路近因为磁场共振仪需要强大的能量供应，曾经对电池的问题进行过专门研究，电动汽车使用的电池曾经是他研究出来的副产品。

  但是这种电池并没有高能磁场能量效用大，所以很早就弃之不用了。

  但在这边世界，似乎还是有作用的。

  这边世界最先进的电动汽车电池专利技术论文都被路近下载下来，看了一整夜，摸清了这边世界的电池效用，再看看洪氏集团签下的那些专利技术，路近嘿嘿一笑。

  这边世界电动汽车电池的专利技术，可以让电量汽车拥有6到3okh的电量，续航能力则从二十公里到两百公里不等。

  当然，电量越高，续航能力也越高的电动汽车电池，造价也非常贵。

  而电动汽车所有部件中，最昂贵也是最重要的部件就是电池，至少占整辆车成本的百分之三十七。

  如果用最好的石墨烯锂电池，甚至可以占到造价的百分之七十七，而且每三年就要更换一次电池，更换之后的电池造价更贵。

  所以在汽车行业的行内人看来，电动汽车其实还是一个概念而已。

  而这郭惠宁，不仅看人的眼光着实不太好，看兴能源和技术的眼光也很差，而且小家子气十足。

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