第二百六十节出航（第4页）

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“够呛！立春从交船到出海才二个多月，要形成战斗力简直是天方夜谭。只好边航行边训练了反正我们火力强，度快，只要不让敌人近距离靠帮混战，怎么打都不会吃亏。”

“说起来，你这船水兵和部门长的素质，恐怕还没有特务艇的强啊面有不少老海狗，起码驾船是一等好手。”

李迪的最后这句话触及了一个令人不快的问题。为了确保立春号“绝对安全”，在编制水手和部门长的时候剔除了所有“不够可靠”的归化民水兵，其中有很多是海盗出身的下级军官和军士，因为归化时间短，政治评级不高都被摒弃在外。

李子平说：“这种干什么先看政治可靠性的做法，我是非常反对的一定的警惕性是应该有得，但是无限制量化管理就太过分了……”

李迪也有同感，但是他对此不予置评。量化管理是文总“天天讲，时时讲”的东西，他一个劲的要把体制推行到方方面面。政治评分，可靠性评级都是在量化管理大旗下搞出来的制度，公然反对是不智的。

“这是体制问题，”他想了一会才套用了一个老套的万精油回答，“我们还是考虑考虑如何在体制下把事情办好。”

“不知道这次行动是否能够顺利……”李子平正说着话。忽然传话筒响了起来：“报告舰长，底舱进水度加快……”

“知道了，我马就去。”李子平说着拿起桌子帽子，“这船！我就知道没这么太平！”

立春是新下水不久的船作为一艘新建的木壳船来说，进水是很正常的。木壳会在航行一个时期之后自动密和。只要能够用抽水机控制进水量在警戒水平以下就不影响航向和作战。几乎每一艘欧洲风帆船都配备有人力抽水机，有时候，某艘状态很差的船只甚至要全程24小时轮班抽水才能保证浮在水面。

立春号有蒸汽辅机，抽水无需人力，但是进水的度还是被密切注意的。李子平很担心这船的质量，生怕有什么质量问题没被及时的现出了沉船事故可就是他的责任了。未完待续。。

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他在椅子落座，眺望着海面的景色难得这样的风和日丽，气候宜人。

立春号的舰长李子平从舰桥走下来，也来到甲板。他在他身边的一把椅子坐下，随手点燃了一支香烟，说道：

“还习惯？”

李迪的晕船是出了名的尽管他坚决要求当海军，但是一直晕船。当初随154出海巡航就吐得痛不欲生。后来伏波号建成之后的试航，他又一次被人抬着下了船。所以最终只能安居在海军参谋长和港务主任的位置，本职和兼职都用不着远洋航行。但是不能远洋航行的海军高级军官，不用别人说也知道自己是“海军之耻辱”。

为此李迪花了很多时间做适应性训练，用器械的来锻炼自己的平衡感，又经常争取出海的机会，锻炼了一年多比以前要强了很多。

“现在感觉不错。我觉得这次肯定没问题。”

“现在浪高还不到12米，典型的风平浪静。等进了大洋恐怕就没有这么平静了。”李子平说道，“而且要连轴转的航行，到时候不知道你顶得住不？”

“没问题。”李迪悻悻的说道，“可能还会有点小晕船，不过不碍事。”他话题一转，“你们搞全舰合训，挺忙。”