第207章（第1页）

山里村劈山建设小区的土方助修路，没有形成建筑垃圾，这环环相扣的举措让山里村节省了大量建设资金，变废为宝挥到极致。

通往北外环是道路扩为三级公路，沥青混凝土是目前三级公路路面使用最广泛的材料之一。它具有良好的防水、防沉积和抗冻性能，同时易于施工和维护。其主要原材料为矿物料和沥青，可以增加路面的摩擦系数，有效减少车辆在行驶中的滑动情况，提高路面的耐久性。但是沥青混凝土的成本较高，需要定期进行维护和修复。

水泥混凝土也是三级公路路面常用的材料之一。水泥混凝土的优点是强度高、耐久性好，可以有效抵抗车辆行驶过程中的重载和磨损，但是其缺点是施工较为复杂，需要较长的硬化时间和高温干燥条件。此外，在湿地环境下使用时，需要进行防渗和防冻处理。

碎石是三级公路路面建设中广泛使用的材料之一。它可以有效缓解路面的压力，具有较好的排水性能，同时施工过程简单。但是，碎石的缺点是存在着较强的噪音和粉尘污染，同时路面过于平滑，容易造成车辆在行驶过程中的滑动和打滑。

沥青是三级公路路面建设中另一种常用的材料。它可以有效提高路面的防水性和附着力，延长路面使用寿命，在施工和维护过程中都较为方便。但是沥青的缺点是易受温度影响，维护成本较高。

混凝土复合材料是近年来在三级公路路面建设中出现的一种新型材料。它采用玻璃纤维、碳纤维等增强材料，通过浇注成型实现路面建设。该材料可以有效提高路面的强度和耐久性，并且施工过程简单。但是，该材料的成本较高，需要实施钢筋网格增强工程。

综上所述，三级公路路面建设中，沥青混凝土、水泥混凝土、碎石、沥青和混凝土复合材料是常用的材料。各种材料具有不同的优缺点，在选择时需要根据具体情况综合考虑，山里村出山的公路用的是沥青混凝土。

山里村公路是采用双向两车道的三级公路，能适应按各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为2ooo辆，路基宽度在平原微丘地区为9米，最大纵坡8%，行车限每小时3o~6o公里，正常使用年限为1o年。

这条长13。5千米的公路，路基采挖最大深度1o米，垫基最大厚度15米，最大路基宽度18米，修建便桥3座，涵洞5个，工程造价过18oo万元，其中1ooo万元由嘉惠果蔬加工厂出。

山里村党总支部被授予sd省四星党支部，戴家兴被选为临沂市人大代表和优秀共产党员。面对荣誉头不昏，戴家兴积极投身旧房改造工作中，曾两次累昏在小区工地，为了小区建设留学流汗不流泪，当牛做马不喊苦。

戴本初脑梗住院，戴家兴只抽出两次时间看望父亲两个月，期间全是妻子王静芳和妹妹戴家彩伺候老人。

徐志凯问戴家兴“二哥，干老子恢复怎么样？”

戴家兴说“生活基本能够自理，现在处于恢复期。”

“大哥要去看看干老子，等会开完例会我们就去医院。”徐志凯说。

“好吧。”戴家兴说。

哥仨从医院回来，简单吃了午饭以后又去了工地。山体岩石坚硬，工程精湛缓慢，苗志旺担心工程进度，提出采用爆破法加快进度。负责现场安全监督的李军说定向爆破最好，不会引起山体大面积滑坡，为后期施工做到安全保障。

定向爆破利用炸药爆炸的作用，把某一地区的土石方抛掷到指定的地区，并大致堆积成所需形状的一种爆破技术，主要用于修坝（水坝或尾矿坝）、筑路（路堤和路基）、平整土地（工业场地和农田建设）等。对于劳力缺乏，交通不便以及无施工场地的工点尤为适宜。

积平衡法给出计算抛掷堆积体最远抛距（连续堆积体的前边缘）和重心抛距与药量的关系，再根据爆出爆破漏斗的土石体积等于堆积体的实方量，描绘出堆积体形状。这一方法较适合于近抛距（即抛距不过五倍最小抵抗线）的情况。

弹道法建立抛距和耗药量（即抛出一方介质所用的药量）的关系，由工程需要的抛距来求出耗药量，再根据工程需要的土石方量求出需要爆破的方量，从而大致确定药包的布置形式。这一方法较适合于远抛距的情况。上述两种方法基本属于经验方法，因为在确定抛掷度和抛掷距离方面，迄今仍带有很强的经验性。

定向爆破须经精心设计，先是根据工程需要和现场地形地质情况大致确定爆区，再对爆区进行严格的地形地质勘测。在此基础上即可进行爆破设计。设计时要充分利用地形，合理布药，准确确定装药量；还必须包括洞室施工，装药爆破，起爆网路，安全校核以及其他有关项目。

中国当前的定向爆破技术，可以作到一次爆破百万立方米的土石方，所耗炸药量达到千吨级。

李军说“药包爆破时，爆破漏斗中的介质大部分以接近于最小抵抗线的方向抛出，工程实际中很少使用单药包爆破，多采用群药包爆破，同时又较多地采用等量对称的药包布置形式。