第639章 美国汽车行业的噩梦再临（第1页）

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“15%？包括，我现在手中拥有的股分？”陈志文问道。

“艾瑞克，你现在手中有多少股份？”约翰瑞德反问道。

“4。99%，还没到需要公开声明的5%。”陈志文说道。

不同于香港，全球很多国家，对于各方股东管理的都是非常严格的，以5%为界限，无论是超过还是减持，都是需要公开的，至少需要通知该上市公司以及证交所。这也无形中增加了恶意收购的难度，因此在欧美历史上，收购的案例很多，但大部分都是善意收购，实在是因为各种法律规定，使得恶意收购的成本太高了。

陈志文对于花旗银行股票的收购，其实也就是始于2个月前，石油危机爆发之后，对于很多在硬撑的公司，就快扛不住了。

只不过，他也没有很谨慎的采用多账户秘密收购，而是光明正大，直接扫货，虽然这个时候，不看好花旗银行的股东比较多，导致股价暴跌，可这样扫货是行为，还是比较吸引注意的，这也是陈志文的目的，他需要花期银行的官方，来主动找自己，求自己入股，这样一来，对于自己来说，才是效益最高的。

“4。9%？如果再加上15%的话，那就太高了，美国法律，是不容许这样的行为的。”约翰瑞德说道。

“那，如果我收购部分海外资本手中的股票，又或者让他们卖掉，那我不就可以了？”陈志文又问道。

美国，对于银行业的限制，还是比不上传媒与科技行业的，至少还没有海外单方面资本不得超过5%股权的限制，不然不管是他还是原先历史上的中东王子，都不可能抄底花旗了。

唯一的限制，就是除非是特殊许可的授权，不然所有外资总共不得超过25%，那这样的话，可以是几十个乃至几百个海外个人或者机构持有这24。99%的股份，又或者一人持有，不过后者的可能性几乎不大，即使真的有，也没有可能操纵美国的银行。

毕竟，银行与传媒或者科技还有不一样，前者只是纯粹的规模大，影响范围广，让海外人了解甚至参与管理都没什么大问题，但后两者，很多时候一件秘密，都可能会影响国家安全，因此，看管的极严。

“如果这样的话，是可以的，我会安排人先去与部分海外投资者联系，争取说服他们抛售股票，艾瑞可你这边还是尽量与我们银行进行增股的好，你也知道，现在花旗银行的状况，我们也迫切需要资金。”约翰瑞德说道。

“好，你们来负责这些，我会安排一些人来看看能不能帮帮忙，资金方面，后面我们谈个数字，我会准备好现金。”陈志文点点头说道。

花期银行最近就是迫切需要大笔资金来解决自己的债务问题，以及本金问题，很难想象，这样的美国进入巨头，会因为不到10亿美元的缺口，而搞的差点倒闭。

但金融行业，就是风险这么大，别看动辄几亿几十亿美元的贷款，可这些钱他们也只是保管，一旦本身经营出了问题，就极其容易引发多米勒骨牌效应，比如最可怕的挤兑，一旦发生，那就是这个银行本来没问题，也就被挤兑的倾家荡产。

只不过没人知道，第三次石油危机的时间非常的短，结束之后，加上明年发生的另外一件大事，以及后续互联网的崛起，使得美国经济再次腾飞，花旗银行，自然效益暴涨。甚至这次就算没人来救花旗，那两三年后花期本身也能熬过去，只要这中间的过程，不发生严重挤兑即可。

不过除了陈志文，没人知道未来，谁又能想到石油危机很快会结束呢？

花旗的事情，又陈志文与约翰瑞德定好大概的方向，后续，就价格方面，再谈的差不多，也就可以了，对于陈志文来说，这次入股花期是百年一遇的机会，价格波动一点也并不重要，能够成功即可。

离开花旗银行之后，陈志文在纽约待了两天之后，就来到了汽车之城:底特律。

这座在20年前被称为美国第二大城市，而20年后，则是美国第一个宣布破产的超大型城市，成也汽车败也汽车，到了90年代，底特律的汽车，基本上也都是被日本汽车各种虐了，特别是，日系汽车，也开始在美国生产汽车了，如此一来，美国政府在公开层面上，也就帮不了底特律汽车了，毕竟，美国政府，还是要维持“自由贸易”这个口号的，不然，他要不给别人公平的市场，那别人也就可以有样学样，反向对付美国的其他行业了。

汽车行业虽然重要，但还不至于比美国其他行业加起来还要重要。

而正在爆发的石油危机，更是给了底特律汽车行业一记当头棒。

自80年代初第二次石油危机结束之后，因为中东与美国的关系较好，他们一起配合美国，大规模增产石油，以试图削弱某个严重依赖石油出口的强国，这个过程中，也顺带造福了美国本土的汽车行业。

油价在80年代中期到后期差不多六七年的时间里，一直维持在10美元出头一点一桶，这也让终端油价非常的便宜，加上全球经济的复苏，美国人，又恢复了喜欢大车的爱好。

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这让通用、福特、克莱斯勒甚至是陈志文收购的amc，都从中获益不少，大量的订单迫使着美国汽车巨头，再一次将所有资源放在了耗油大动力大的车型之上，同时，又因为美国政府与中东国家关系的好转，以及联邦石油储备的建立，让缺油，似乎成为了远久的过去。

然而，伊拉克的所作所为，引爆全球石油价格翻三倍之后，美国国内的大排量油车，立刻陷入滞销境地，毕竟，上次的两次石油危机，前前后后可是折腾了差不多十年时间，最严重的时候甚至连油都买不到，这谁还敢买油耗贼高的汽车啊？

汽车是重工业行业，美国几大巨头，虽然在前面几年稍微赚了点钱，可终归还是干不过小日本的，再加上头顶上还有一个拼命要钱的工会，这次危机一来，三大巨头立刻就歇菜了，倒不是说立刻会出现大问题，而是资本家不得不防，担心未来。

这其中，三巨头中最菜的还是克莱斯勒。

早在1988年，20世纪排名前百的顶级ceo李艾柯卡便已经退休了，市场上对于克莱斯勒本身也没之前那么看好了，石油危机一来，克莱斯勒的股价立刻跌倒了谷底，整个公司的日常运营，也受到了巨大影响，在汽车卖不出去的时候，那么多的日常支出，可是基本上不会少的。

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