第二百三十章 最终方案（第2页）

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到别的城市无外乎就是购物或者美食。

不知道大家有没有这种感受。

很多美食，就算是在外地有卖的，是当地人开的店。

但一到外地，味道就不对了。

想吃当地特色美食，就必须得在当地吃，只有当地吃，口味才正宗。

或许，跑到外地开店卖地方特色美食的，本身就是手艺不精，在当地混不下去吧。

但这样一想。

整个就又有变化了。

“既然建服务区……不，购物中心！那么为什么不在宁平空间通道两端建造开区呢？本身就是两地一体化的项目，但是两地之间的通勤缩短了，却还要浪费时间在进市区的路上，既然如此，为什么不直接在宁平空间通道两端建造开区呢？这才是真正的一体化啊！空间通道连接着两地，把两地的三百公里缩短到十米之内！”

大家的思维彻底打开了。

规划院的同学们又开始忙碌了起来。

这确实是没办法的。

毕竟空间通道是新出来的新思维的新东西。

所有的一切都是有可能的。

最终，在东州的做主下，规划一改再改，有了最终的版本。

依托宁平空间通道，在两端……不，不止两端。

事实上宁平空间通道现在也已经改了，造价再次提升一万亿，改成一段一段的。

这就类似于高公路的上下匝道了。

连通了宁平两座城市之间的一些城市。

这些城市也被纳入了一体化的范围。

车辆或行人，比如从宁安进入，会在两秒内，走出通道，但不是到达平汝，而是距离宁安7o公里的另一座城市。

宁平空间通道在这座城市上有两条路，一条是供汽车开的，主线有一公里，链接下一段通道。

在主线旁有上下的隧道，隧道弯弯绕绕有两公里左右，主要是怕堵车，这样可以尽量的让车流变长。

行人通道就简单多了。

主线上就2o米，接着就是匝道走下去。

毕竟人走路太远了会比较累。

当然，汽车主线是弯弯绕绕的，绕了一个大圈，最终在2o米后，又和行人主线汇合在一起了。

接着再过两秒，进入下一座城市。

依法炮制。

这样直接就把宁平两地之间的四座城市给连接在一起了。

这样虽然让通勤时间变长了，但也不过是从原先的1o秒变成了3分钟，总的来说还是相当能够接受的。

这四座城市，加上宁平，总共六座城市。

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