第857章 大佬云集行业标准制定者(第3页)
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“特别是电动车,现在我们的产量和销量快的增加,但是价格也在不断的下降。”
“朱总,感谢你的支持,我也是这么想的。”
每一個汽车市场都会对本土企业有各种保护,东瀛、高丽、德意志等地都是如此。
但是为了避免不必要的误会,长安汽车的易佳见到曹阳之后,也是专门澄清了一下自己的态度。
“这个事情的影响力,也许比大家想象的都要大。”
“对于福特汽车参与到打压南山汽车集团的事情,我们是完全站在南山汽车集团这一边的。”
而南山汽车集团现在就相当于掌握了这个开关。
曹阳跟曾婷婷先交流了一番自己的看法。
“就算是要通过一些政策层面的方案去对付它们,我也可以想办法搞定。”
“最终南山汽车集团的销售额也许不仅没有下降,反而上升了。”
这是因为c919真的满足不了人家的要求吗?
并且不同的阶段,采取的方法也不同。
当年华夏摩托车产业出口东南亚的那些故事,易佳都是非常清楚的。
它们只是给对方停供了零件而已。
曹阳对于制定行业标准一直都是非常积极的。
“反而是本田等东瀛摩托车品牌,哪怕是价格高一些,在那些地方也卖的很好。”
“曹总,各个自主品牌车企上面都大量的使用了南山汽车集团的零部件,在出口市场方面售后业务的处理上,我觉得南山汽车集团可以挥更大的作用。”
压根就不是那么一回事。
大部分都是相关部门的下属机构或者第三方机构来完成一些确认。
“反正市场上也不缺它们的车型,关停了就关停了。”
华夏已经从汽车大国开始走向汽车强国,大家自然都是不希望这个行业的标准掌握在别人手中。
但是想要完全消除,肯定是需要很长时间的。
曾婷婷这么一说,曹阳还真是有点想法。
不知不觉,南山汽车集团就已经是国内汽车行业当之无愧的带头大哥了。
“出口市场确实是不适合无序的竞争,借着这一次的行业展论坛,我提议所有的车企出口的车型都不允许在当地亏本销售。”
这个论坛他虽然也会出席,但是肯定不会全程参加。
这种情况下,如果长安汽车跟对方的关系搞僵了,易佳绝对是承受不了那个结果。
任何一个流程没有走完,你的车都是不能上市销售的。
“另外一个就是售后维修方面,各个品牌如果能够合作,在一些国家共同开设一个联合的维修保养中心,那样的成本会比较好控制。”
还不是因为标准掌握在人家手中,想要让你通过就通过,不想让你通过就卡着。
长安汽车这两年也开始力出口市场,不过整体表现一般般。
“当年我们华夏的摩托车出口到东南亚的时候,市场占有率一度过8o%。”
“是啊,大家也已经感受到了这一点。”
现在曹阳这么一说,就算是印证了大家的猜测。
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