第858章 从汽车大国走向汽车强国南山汽车（第5页）

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特别是这几年整体的增不是很快的时候，豪华车还在快的增长。

这就让大家更加感兴趣了。

“新能源车的展，可谓是大势已成啊。”

“今后五年，新能源车的市场占有率很可能从现在的5%左右快的增加到3o%以上。”

“这给整个行业带来的影响是非常巨大的，这也是我们华夏车企比较有优势的地方。”

“过去大家一直说弯道车，但是实际上一直都没有实现。”

“不过这一次，我觉得还真是有弯道车的可能性。”

曹阳的这个观点，在许多人看来绝对是比较激进的。

但是曹阳自己却是知道，这是完全有可能实现的。

甚至伴随着新能源车的快展，还会有一系列的新情况出现。

“确实如此，今年不仅大家对电动车的关注度上来了，零部件展览的影响力也明显提升。”

“特别是跟三电相关的零部件，更是吸引了不少人的注意力。”

于鱼作为汽车之家的总经理，对于行业变化相关的事情是非常敏感的。

“这是好事啊。”

“汽车零部件展起来了，汽车产业才能真正的变得强大。”

“要不然我们哪怕是我们的汽车市场销量达到了3ooo万辆一年，那也只能说华夏是汽车大国，不是汽车强国。”

曹阳对于汽车零部件产业的重视程度是非常高的。

当年的南山集团，起家的产品就是螺母板，那算是汽车零部件当中非常不起眼的一个产品。

后面慢慢的拓展到了轴承、齿轮等各种零件，才慢慢的展起来。

最终靠着动机和变箱，顺利的让南山汽车集团的地基变得结实了起来。

“说是汽车零部件产业展起来了，但是其实最主要的还是南山汽车零部件和南山电池、南山变箱等南山系的企业展的比较快。”

“其他的零部件企业虽然从数量上来说非常的多，从规模上说也有一些上了规模的。”

“但是技术含量比较高的企业，目前还是比较少。”

“当然了，这个局面也是在快的生变化，我觉得要是再有个十年时间，国内的零部件产业就算是真的展起来了。”

汽车之家里面就有专门的零部件行业相关的版块。

所以于鱼对于华夏乃至全球汽车零部件企业的情况也是比较清楚的。

客观的说，把南山系的企业拿掉的话，华夏的汽车零部件产业跟德意志、东瀛和美利坚、高丽等国相比，还是有非常大的差距的。

特别是在机能零件方面，差距更是很大。

比如博世的esp、aBs，电装的高压油泵和燃油版，爱信和采埃孚的变箱，国内根本就找不到能够跟它们匹敌的厂家存在。

“现在新能源车的势头起来了，在新能源车上的各种全新零件方面，国内的厂家崛起的度可能会比你想象的要快很多。”

“估计不需要十年时间，再过五年它们就能在这些领域越国际主流厂家。”

“但是在传统的零件方面，哪怕是再过十年，估计也难以越。”

“不过有了南山汽车零部件，其他的厂家不行倒也无所谓。”

只要华夏有企业可以生产，就不用担心被人宰。

一台车上，南山汽车集团搞不定的零件，那是一个都没有了。

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